About UNEP UNEP Offices News Centre Publications Events Awards Milestones UNEP Store
GEO-3: GLOBAL ENVIRONMENT OUTLOOK  
UNEP Website GEO Home Page

Парниковые газы и изменение климата

Начиная с 1972 года климат Северной Америки стал существенно теплее, что отражает глобальную тенденцию. Приблизительно половина прироста средних значений температуры приземного слоя за последнее столетие в Северной Америке – то есть более 0,6°C – наблюдалось с начала 70-х годов (см. диаграмму ниже). Северная Америка выбрасывает больше газов, вызывающих “парниковый эффект”, чем любой другой регион. Имея около 5 процентов мирового населения, она поставила почти 26 процентов от общего количества антропогенных выбросов CO2 в 1998 году (Marland, Boden and Andres 2001). Северная Америка обладает одной из самых энергопотребляющих экономик в мире. Транспорт является крупнейшим источником выбросов CO2, объем которых в Канаде в 1995 году составлял 30,1 процента от общего их количества в стране (EC 1998a), тогда как в США в 1993 году автомобили и легкие грузовики давали более 20 процентов выбросов CO2 (Glick, без года публикации). В 1997 году в США на транспорт приходилось приблизительно 5 процентов от мировых выбросов CO2 антропогенного происхождения и свыше одной трети общемирового потребления энергии транспортными средствами (NRC 1997, O-Meara Sheehan 2001).

Среднегодовые температуры в Соединенных Штатах Америки (°C)

Среднегодовые температуры в США с конца 70-х годов увеличились более чем на 0,6°С

Источник: DOC, NOAA and NCDC 2000

Два резких скачка цен на нефтяном рынке в 70-х годах способствовали усилению обеспокоенности тем, что нефть является невозобновимым источником энергии. В конце 70-х годов были введены, а в 80-е годы ужесточены энергосберегающие нормативы для транспорта и механизмов с двигателями внутреннего сгорания, а также на эффективность использования топлива новыми легковыми автомобилями (OECD 1996, CEQ 1997). Однако под влиянием ряда факторов количество используемых энергоресурсов в 80-е годы увеличилось. Процесс повышения эффективности использования энергии в целом и на душу населения замедлился, а объем выбросов CO2 продолжал увеличиваться (CEQ 1997, EC 1997, OECD 1998).

Предпринятые в 90-е годы после подписания Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК) новые усилия по снижению выбросов также оказались безуспешными. В 1998 году уровень эмиссий CO2 в Канаде и США был выше, соответственно, на 14 и 11 процентов по сравнению с показателями 1990 года (US EPA 2000a, SRP 2000). Доля возобновимых источников в производстве энергии (гидро-, солнечной, ветра, биомассы и гидротермальной) продолжает увеличиваться, однако по-прежнему составляет очень небольшую часть от общих потребностей, в частности, в США в 2000 году возобновимые источники энергии обеспечивали около 7 процентов коммунально-бытовых нужд (US EIA 2001).

В транспортном секторе успехи, достигнутые в результате повышения эффективности использования автомобильного топлива и контроля за выхлопными газами, были отчасти сведены на нет ростом количества автомобилей, увеличением дальности поездок, а также наметившейся в 1984 году тенденцией увеличения использования малотоннажных грузовиков и спортивных автомобилей (CEQ 1997, EC 1998a). Так, например, в период с 1990 по 1995 год в Канаде на 15 процентов увеличилось количество автомобильных путешествий, сократилось число пользующихся городским транспортом, и на 6 процентов вырос объем используемого ископаемого топлива (EC 1998b). В 1994 году почти 60 процентов семей в США имели два и более автомобиля, а 19 процентов насчитывали по три машины и больше (De Souza 1999). Дешевизна стоянок и влияние других скрытых форм субсидирования, таких как фонды развития автомагистралей, низкие цены на горючее, способствовали усилению приверженности населения к автомобилям (Miller and Moffat 1993, EC 1998a).

Согласно Киотскому протоколу 1997 года, Канада взяла на себя обязательство сократить за период с 2008 по 2012 год выбросы “парниковых газов” на 6 процентов, а США – на 7 процентов по сравнению с уровнем 1990 года. Однако в начале 2001 года США объявили, что выполнение требований договора в Киото нанесет значительный ущерб экономике страны, и они будут использовать другие пути противодействия изменению климата (US EIA 2001). В июле 2001 года на Конференции РКИК в Бонне согласились с тем, что можно учитывать леса, поглощающие углекислоту, как фактор, снижающий выбросы CO2, и считать, что их наличие позволяет Канаде уменьшить более чем на 20 процентов обязательство по их сокращению (MacKinnon 2001).