2021年3月2日，内罗毕—— 今天上午，噪音声很小，但引得人们大范围关注的49辆摩托车在肯尼亚政府官员和商业领袖的见证下，由联合国环境规划署（UNEP）在肯尼亚卡鲁拉森林揭幕，标志着电动摩托车试点项目的正式启动。在肯尼亚四个地点进行试点之后，该项目有望扩大规模，以减少空气污染，改善国家能源安全并创造绿色就业机会。
“肯尼亚进口的摩托车数量多过汽车，每镉7-8年时间其摩托车总数就会增加一倍。这些通常是效率低下、维护不良且具有极高污染性的摩托车，”联合国环境署副执行主任乔伊斯·姆苏亚（Joyce Msuya）表示。 “肯尼亚的电力在2019年非常绿色，其中80％以上是水电、太阳能、地热和风能。在肯尼亚、卢旺达、乌干达和其他地方推动向电动摩托车转型将减少成本、空气污染和温室气体排放，并创造就业机会。”
基苏木市的市长彼得·安扬·恩贡(Peter Anyang'Nyongoo)表示：“据估计，普通摩托车每英里的污染程度是小轿车、轻型卡车或越野车的10倍。碳氢化合物对人体健康有害。”电动摩托车在减轻这种健康危害的同时，还有助于减少噪声污染，相较目前城市中常见的由石油驱动的摩托车通病而言，电动摩托车优势明显。”
该试点旨在帮助政策制定者评估在急需向电动摩托车技术转变方面的障碍，并证明这种转变是可行并且可以实现的。在肯尼亚，新注册的摩托车（通常用作出租车）的数量估计在2018年为150万辆，到2030年可能会增长到500万辆。尽管发展中国家摩托车队数量的增长最快，但大多数缺乏车辆排放标准或计划以及促进零排放车辆的激励措施。
在肯尼亚启动的试点测试是基于能源和石油监管局、内罗毕大学和非洲可持续交通组织实施的一项研究。该试点项目包括许多地方合作伙伴，包括政府部门、国家和地方政府部门，并使用了深圳台铃科技集团有限公司捐赠的摩托车。项目将持续6到12个月，并将在乌干达、埃塞俄比亚、菲律宾、泰国和越南复制。总体项目“将两轮&三轮的电动车整合到发展中国家和转型国家的现有城市交通模式中”得到了联合国环境署的支持，并获得了德国环境部的国际气候倡议（IKI）的资助。
卡鲁拉森林的基础设施协调员乔治(John Chege)说：“在我的生态恢复工作中，这辆摩托车将帮助我在很短的时间内迅速穿越1000公顷的广阔森林。起初，我为不得不充电而感到紧张，但是现在我已经习惯了。由于它速度快，并且不会像柴油发动机那样发出噪音并造成空气污染，因此它们使我们在森林中提供更好的安全性，并解决内罗毕最严重的环境问题之一。”
两轮和三轮车是许多中低收入国家（包括非洲国家）的主要交通方式，到2050年，其数量会迅速增长50％。高污染的两轮和三轮车与小轿车的排放量相当。到2050年，全球快速转向电动摩托车可减少110亿吨二氧化碳和约3500亿美元（美国每年与能源相关的排放量的两倍以上，是肯尼亚2019/2020年预算的14倍）。
挪威和中国等国家已经开始在电动汽车领域实现大跃进，这对于遏制二氧化碳的排放至关重要。交通运输约占所有与能源有关的二氧化碳排放量的四分之一。到2050年，全球小轿车的数量预计将增加一倍以上，届时将有可能达到三分之一。预计这种增长主要发生在几乎没有汽车排放标准的低收入国家。
扩大向电动汽车的过渡将需要对电池充电基础设施进行投资。肯尼亚的发电能力足以支持充电基础设施。但是，尽管对摩托车的需求很高，特别是在农村地区，但分销网络却不足。但是，可以通过使用太阳能、建立充电站、咨询摩托车运营商和使用锂离子电池来解决这一挑战。
根据联合国环境大会的《空气质量决议》和《巴黎协定》，联合国环境署的电动汽车计划（eMob）促进了低收入国家向零排放汽车的过渡。
编者注
关于联合国环境署的电动出行计划
当前，电动出行计划是唯一支持发展中国家和转型国家电动出行的全球计划。它支持50多个国家和城市推出电动公交车、汽车以及两轮和三轮车。
关于联合国环境规划署（UNEP）
联合国环境规划署是全球环境领域的牵头机构。它通过激励、告知和赋权的方式使各国及其人民在不损害子孙后代生活质量的前提下，改善自身生活质量，提供领导力并鼓励建立伙伴关系，共同维护环境。
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Moses Osani, News & Media Unit, UNEP, +254717080753
